Matiz, inizia la cura Chevrolet
Look stravolto, stessa meccanica
la Repubblica.it - 24 febbraio 2005

La matita è sempre quella di Giugiaro, che ha preferito non stravolgere il progetto iniziale a vantaggio di poche modifiche estetiche: nuovi fari, carrozzeria un po' più affusolata

Nuovo look per la piccola Matiz. La city car coreana ex Daewoo, e oramai piccola stella del firmamento Chevrolet (ma comunque sempre Gm...) - arriverà a Ginevra con un design rinnovato e alcune particolarità tecniche inedite. Si tratta di qualche leggero ritocco qua e là, ma per una vettura che dal suo esordio nel 1998 ad oggi è stata venduta in mezzo milione di esemplari è già molto.

La matita è sempre quella di Giorgetto Giugiaro, che ha preferito non stravolgere il progetto iniziale a vantaggio di poche modifiche estetiche piazzate al posto giusto: nuovi fari, sia anteriori che posteriori, carrozzeria un po' più affusolata della versione precedente e in generale un aspetto più "di lusso", con rifiniture da prima della classe. E stessa filosofia negli interni: strumentazioni di più facile lettura e nuovi tessuti, specchietti retrovisori con regolazione dall'interno, uno scomparto porta occhiali e un gancio per le borse della spesa.

Due le motorizzazioni: si può scegliere fra un 3 cilindri a benzina da 796 cm3 e 38 kW/52 CV, e il più potente 4 cilindri da 1 litro e 47 kW/64 CV, che raggiunge la velocità massima di 152 km/h. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene rispettivamente in 12,9 e 17,6 secondi, mentre 6,1 e 6,4 l/100 km sono i valori di consumo nel ciclo misto.

Il cuore della vettura sta però nelle dimensioni, ideali per il traffico cittadino. Con la sua lunghezza esterna di 3.495 mm e il diametro di sterzata di 9 metri esatti (e rigorosamente cinque porte), la piccola Chevrolet è in grado infatti di infilarsi in parcheggi impossibili, il tutto senza penalizzare l'abitabilità interna. La Matiz 2005 è infatti la migliore della sua categoria per altezza interna dal piano del sedile: rispettivamente 995 e 962 mm per i posti anteriori e posteriori.

Buoni voti anche per il bagagliaio: si parte da 145 litri (standard VDA) e si arriva, con l'intero sedile posteriore ripiegato, fino a 830 litri. Una maniglia all'esterno del portellone e una fascia in plastica antigraffio sul bordo del paraurti facilitano le operazioni di carico e scarico preservando anche la carrozzeria.

Impossibile tralasciare, poi, l'aspetto sicurezza: i passeggeri sono infatti protetti dalla scocca ottimizzata per resistere agli urti e dai moderni sistemi di ritenuta: cinture di sicurezza con pretensionatore e fino a due airbag anteriori. Le caratteristiche di sicurezza dell'autotelaio, con schema McPherson all'avantreno e ponte semirigido al retrotreno, possono essere incrementate a richiesta con il sistema frenante ABS.

Per gli allestimenti c'è l'imbarazzo della scelta: Lucky, Nice e Planet per la versione 800, Energy e Star per la 1000 cc. Alcuni equipaggiamenti relativi al comfort sono però di serie: tra questi l'ABS, il servosterzo, gli alzacristalli elettrici anteriori, la chiusura centralizzata, l'aria condizionata e il tetto apribile.

Cambia la bestseller Matiz, primo passo Chevrolet
la Repubblica.it - 18 marzo 2005

Sarà in vendita da maggio ad un prezzo di circa 7000 euro
Interni rivisti, nuovo look e impianto GPL offerto in omaggio

Dopo piccole schermaglie (il lancio della gamma Daewoo con i marchi Chevrolet, la commercializzazione della Kalos 3 porte e tutta la gamma alimentata a GPL) ora Chevrolet fa sul serio e mette mano al suo cavallo di battaglia: la Matiz. Un modello che da solo vale il 70% delle vendite della marca.

Le modifiche sono tante, più di quanto i nuovi fari e lo scalino sulla fiancata facciano immaginare (a proposito, il restyling è frutto del centro stile interno, Giugiaro qui non c'entra più nulla). D'altra parte per rilanciare un modello venduto in 215 mila unità sul nostro mercato (630 mila in Europa e 1,3 milioni nel mondo) semplici ritocchi estetici non potevano bastare. Ecco quindi interni tutti nuovi con la strumentazione al centro della plancia, una scocca rinforzata per migliorare la sicurezza (ora è realizzata per il 51% con acciaio ad alta resistenza) mentre è stato introdotto un nuovo assale torcente posteriore con ammortizzatori idropneumatici. La tenuta di strada e la stabilità ne hanno beneficiato non poco.

Sempre sul fronte della sicurezza troviamo ora un doppio airbag e Abs di serie anche sulle versioni base. Rivisto anche il cinematismo del cambio, abbinato ai soliti 3 cilindri di 800 cc da 52 Cv e al 4 cilindri di 1000 cc da 66 Cv migliorati nei consumi e nell'erogazione della potenza.

Di diesel non se ne parla, ma per il primo periodo il costoso impianto GPL sarà offerto gratis (compreso il serbatoio toroidale montato al posto della ruota di scorta). Due gli allestimenti previsti: S ed SE, che eliminano di colpo tutta quella selva di versioni dal nome improbabile della precedente Matiz. La macchina sarà in vendita alla metà del prossimo mese di maggio, a un prezzo che Chevrolet non comunica ufficialmente: d'altra parte con il delirio di sconti e promozioni è difficile per chiunque definire con precisione il prezzo di una macchina in perenne offerta speciale. Il listino, comunque, dovrebbe andare da 6.999 euro in su.